ИНФОРМАЦИОННО–АНАЛИТИЧЕСКОЕ
Донской в интервью НТВ: "Был мэром - стал хером"
Кто станет губернатором Архангельской области?
Коля Сратов — богатый директор нищего предприятия
«Наши поезда — самые поездатые поезда в мире»...
Н. Фоменко, эфир радиостанции «Русское радио»
Кто крайний? Я за вами...
Едем в отпуск — решено было на семейном совете. Сказано — сделано. Выбор транспорта проблемой не стал — железная дорога. Два дня в пути не так много, да и возможностью страну посмотреть и храпака на славу задать пренебрегать не стоит. Айда за билетами! Мы — старые путешественники, поэтому в кассы на ж/д вокзал ни ногой. Что за 45 суток, что за 1 сутки — на южное направление результат не гарантирован. Зато ноги в очереди (занимать надо в 5-6 часов утра) наверняка оттопчешь да нервы пожжёшь.
Идём в сервис. Есть у нас одно заветное местечко, но адреском, извините, делиться не буду — самому ещё не раз понадобится. Просто на заметку — переплаченная сотня сервисного сбора за каждый билет ничто по сравнению со страданиями на вокзале. О них в красках и кошмарных подробностях вам расскажут попутчики, а мы начинаем паковать вещи.
Пассажир — это звучит гордо!
К Чёрному морю мы добирались на поезде Архангельск — Евпатория. С первых же минут поданный к перрону состав произвёл неизгладимое впечатление — одна часть вагонов серо-красная, другая привычно зелёная. Подошли к своему «отелю на колёсах» и призадумались, а доедем ли? Дело в том, что даже модная согласно ребрендингу серая краска не смогла скрыть явные следы жуткой коррозии.
— Сколько лет вагону? — спросил я у проводницы.
— Считай, как и мне, — ответила сударыня. Выходит, не меньше сорока, произвёл я нехитрый подсчёт.
Да, слышал я, что летом на южные направления составы сводные/сборные бывают (вагоны откуда только можно друг к другу прицепляют), но тут, пожалуй, уместнее будет величать поезд сбродным. Но выбирать не приходится, поэтому всю дорогу прислушивались к старческому кряхтению вагона. Понятное дело, ни о каком кондиционере и речи быть не могло. А жаль, ибо утром жара сразу заявила о себе, а на следующий день в степях Украины «прессанула» по полной. Хорошо хоть все окна открывались, и в туалете дырка в полу имелась — заходишь в клозет, труселя на крючок, в пустую «полторашку» воды набрал и на себя опрокинул. И никаких обтираний — пока до койки доплетёшься, уже и высох. И спасибо сердобольным гражданам на станциях — холодными пивом и минералкой снабжали исправно. Иначе — каюк!
Зато представьте, с какой гордостью услышали мы от проводницы, за двое суток пути единственный раз взявшей в руки веник, что наш рейс — МЕЖДУНАРОДНЫЙ!
И родина щедро поила меня...
Обратный путь лежал через Город-герой Москву. Поезд № 234. Проводник, дотошно проверив документы, запустил нас внутрь. Распихав багаж под полки, осматриваемся — не Рио-де-Жанейро, но определённо вагон поновее евпаторинского, вместо деревянных оконных рам — стеклопакеты. Но радость была недолгой — даже во тьме московской ночи (посадка в 23:10) мы сумели разглядеть, что наше окно утром не порадует милыми сердцу картинами малой Родины — весь проём за исключением форточки оказался в разводах. То же самое, как заколотить фанерой.
Ладно, на ёлки-палки насмотримся, когда за грибами пойдём, пора и на боковую собираться. В этот момент ожил динамик над купе. Женский голос сообщил, что нас рада обслужить 5-я резервная бригада проводников.
«Вот и познакомились», — подумал я и стал расстилать матрац. Раскатившись по полке, он явил сюрприз — в скатке оказалась пригоршня семечек. Спасибо, конечно, но мы привыкли со своим пайком путешествовать. А вот той самой 5 бригаде проводников не мешало бы проверять скатки, перед тем как начинать посадку пассажиров. Ибо второй матрац я разворачивал, внутренне готовый к свиданию с мышкой-норушкой. О многочисленных пятнах непонятного происхождения на как бы постельном белье я и не говорю — это же бренд, самый что ни на есть настоящий символ российских (в нашем случае северных) железных дорог.
...Березовым соком. С мякотью
Проводником у нас в вагоне (№ 12, если интересно) был солидный мужчина. Крепкий, статный. Наверное, именно стать и солидность никак не позволяли ему взяться за веник и пару раз промести пол в собственном вагоне. Могу, конечно ошибаться, но друзья говорили, что эту процедуру проводник ОБЯЗАН делать именно столько раз за сутки. Или это удел напарницы/напарника? Тогда понятно, почему от Москвы до Архангельска мы дышали пылью — «второго номера» мы не увидели вообще.
Но лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Да и много ли надо русскому человеку? Выдаёт «титан» кипяток, и ладно... Долго ли коротко ли, но добрались мы до Исакогорки. Стали вещи собирать, на выход готовиться. Но тут наш славный поезд встал, аккурат на полпути к ж/д мосту. И вместо Двины-красавицы наблюдали мы полчаса всем составом кособокие избёнки левобережья да только успевали отвечать на тревожные звонки родственников. Ни проводник в вагоне, ни громкая связь под потолком, ни администрация вокзала (для встречающих) не смогли сказать нам, а какого, собственно, хрена мы тут встали?!
Одно утешало нас — мимо Архангельска не проедем, ибо дальше некуда, да и на самолёт мы пересаживаться не собирались (не надо психовать, размышляя, как до аэропорта быстрее добраться). Только на следующий день, отмывшись и отоспавшись с дороги, узнали из новостей, что это не зулусские террористы нам такой «горячий» приём устроили, а местные чудаки рубанули при производстве работ спецкабель. Всяко, конечно, бывает, но если сегодня на грейдере без согласований в охранную (на словах или на деле?) зону кабеля кто-то вторгнется, то где гарантия, что завтра на тепловозе другой энтузиаст за грибами не рванёт... заре и поезду навстречу?
P.S. Отпуск кончился, пошли мы на работу... мимо особняка. Говорят, это дом г-на Шиленко — главного железнодорожника области! Порадовались — окошки чистые, порядок во дворе. Даже собачья будка из кругляка выглядит как сказочный домик. А у заборчика замер чёрный и сияющий лаком новенький «Ягуар». Говорят, тоже его. А мы уж... будем пробовать на самолёт пересаживаться.
_____________________
«К концу 2010-го года мы планируем полностью изменить внешний облик компании, включая самый заметный для пассажиров и грузоотправителей носитель стиля — подвижной состав. Красный цвет стал основным в логотипе компании, но это не значит, что все вагоны будут выкрашены в красный. И смысл ребрендинга здесь в том, чтобы новый внешний облик компании пришел к людям вместе с новым качеством сервиса и новыми возможностями». Антон Чичилимов, руководитель группы ребрендинга ОАО «РЖД».
«Новое лицо» российских желзных дорог — наш ответ на рыночные вызовы и жесткие требования, с которыми мы сталкиваемся при работе в России и за рубежом«, — считает президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин (цитата по сайту «Reklamatik»).
От слов — к делу!
Как Малыш и Карлсон
Ну Вы, блин, даёте! Хороший же Вы подарочек Валерию Анатольевичу преподнесли ко дню рождения.
Да какие там жесткие требования и рыночные вызовы у монополиста, сидящего на гос. деньгах? Денег вбухали, детей пристроили к бизнесу - вот, собственно и всё. А то, что окна открывались - это повезло.
Тревожно мне на душе что-то. Вот Вы тут пишете, пишете... А вечером к вам заглянет на огонёк Таня Зуевич, снимет с ножки тюфельку и настучит кому-нибудь шпилькой по черепушке. От такого иногда умирают.
РЖД совсем обнаглело. Ценник догнал, а кое где и перегнал цену на самолет. Так что летайте самолетами "...."! И лучше за пределы СНГ.
Зуевич точно кондратий хватит, она каждый раз после таких статей в истерике неделю... :)
Во-во. Если уж Шиленку им не жаль (хоть человек - именинник сегодня!), так хоть бы девушку пожалели.
В этом году тож ездил в Украину (через Москву ессно). Вот вы говорите семечки... У нас при входе в вагон сложилось стойкое впечатление, что ехать мы будем в пивной бочке. Вонь стояла страшенная (и это при том что ехали мы в первом плацкарте, тот, что возле проводника). Ладно вонь - это полбеды. Веник или хотя бы элементарно тряпку для протирки пыли этот вагон видит, наверное, раз в год, про швабру для мытья полов я вообще умолчу. Черт с ним. протерли мы все это дело влажными салфетками (благо в дорогу взяли несколько упаковок). Дошло дело до расстилания матраса. И вот здесь я понял в чем была причина перегарно-гниющего смрада. Матрас был залит пивом. Мокрый, воняющий и гниющий он был свернут как ни в чем не бывало на 3й полке. После расстилания (сухого) матраса я закинул чемодан на наверх и придавил на массу. К моменту моего пробуждения с пивной какофонии прибилось еще несколько запахов - в основном дошираков, пюрешек, колбасы и огурцов. Но был и еще один - запах гнили. И вот он то сопровождал нас всю дорогу до Москвы. Только по приезду, снимая чемодан с 3й полки я увидел виновника зловония - там лежал целофановый пакет, в котором догнивали уже явно не первую поездку 2 банана. В Москве к сожалению тоже отдышаться не получилось из-за лесных пожаров.
В Онеге еще проще РЖД сделало:отменили рейсы в Архангельск-просто надо добираться сейчас на перекладных, а до центра областного , сейчас только фольксвагены и летают взад вперед.
Кстати, еще был случай, но уже по дороге в обратном направлении (Феодосия-Москва). Незнаю уж почему, но не могут наши РЖДшники договорится с Украиной о включении в стоимость билета постельное белье. Хорошо отдохнувши - мои карманы заметно оскуднели и никак не были готовы к такому повороту событий. Ладно фиг с ним - плачу 80 рублей за комплект "белья". Разворачивая его обнаруживаю на наволочке большую, зеленую, добротно отшпаренную на гладильне, и намертво приклеенную козявку. несу отдавать проводнице, чтобы обменяла. та в жуткой растерянности говорит что не может этого сделать, т.к. все комплекты у нее учтены и запечатаны. в замен она отдала мне простыню со своего комплекта белья и предложила обмотать ей подушку. и это было бы смешно, если бы не было так грустно...
Кстати, еще был случай, но уже по дороге в обратном направлении (Феодосия-Москва). Незнаю уж почему, но не могут наши РЖДшники договорится с Украиной о включении в стоимость билета постельное белье. Хорошо отдохнувши - мои карманы заметно оскуднели и никак не были готовы к такому повороту событий. Ладно фиг с ним - плачу 80 рублей за комплект \"белья\". Разворачивая его обнаруживаю на наволочке большую, зеленую, добротно отшпаренную на гладильне, и намертво приклеенную козявку. несу отдавать проводнице, чтобы обменяла. та в жуткой растерянности говорит что не может этого сделать, т.к. все комплекты у нее учтены и запечатаны. в замен она отдала мне простыню со своего комплекта белья и предложила обмотать ей подушку. и это было бы смешно, если бы не было так грустно...
А не пробовали покупать билеты в Интернете...БЕЗ КОМИССИИ В 100 руб? Попробуйте, вам понравится, дома, на кресле, без спешки и вставания в 5 утра. Эээх, темнОта!!!
ДОРОГА В АДлер.. или наши поезда самые поездатые в мире. Кризис..кризис и море.Море теплое,ласковое и полезное.Кризис злой ,голодный и холодный.Но КТО сказал что в кризис нельзя/не удобно ехать на море?Наоборот, нам северянам как никому необходим дефицитнейший витамин D.тем более если море наше,а не забугорное(свою экономику поддержим своим же рублем,инвестиция в Олимпиаду 2014). Итак, желание,а самое главное возможность есть.самолет отпал сразу(лучше на земле сейчас,чем со мной в воздухе после((.ощущение вселенской любви ко всему живому на планете Земля не покидало меня с момента обладания заветными билетами Архангельск-Адлер(туда-сюда естественно).Восторг и эмоции настолько переполняли мой разум, что я уже считал дни до отправления и с трудом засыпал/не спал.паковал сумку и думал о СТРЕМИТЕЛЬНОМ поезде который унесет меня из хмурого и дождливого города в солнечный РАЙ.увы, сказки не получилось..она кончилась,едва объявили посадку в тот июньский вечер… Стоя на перроне с удивлением заметил, как людской поток хлынул по путям к стоявшему поезду(традиция подавать состав на запасной путь убивает своей простотой),оказывается надо добежать до своего вагона,демонстрируя физическую силу и выносливость.благо поклажа не тяжела моя,но видя искреннее недоумение и слыша местами наш Великий и Могучий…я сделал первый вывод о сервисе РЖД:Всё для поезда-всё для победы..пассажиров много,а он ОДИН-всем не угодишь.МОЙ вагон долго от меня прятался.наверное проводникам не до мелочей(забыли номер повесить).Но я упертый и язык не всегда враг мой))Вот ОН!протягиваю билет какому то мужику с подбитым глазом(в фуражке проводника)и ,О,чудо.вхожу в вагон… дальнейшее повествование на этом можно прекратить.и,если все чувства выразить одним словом:ПИ@ДЕЦ. В вагоне стоял,именно СТОЯЛ запах плесени и дыма.с дымом понятно-проводница разжигает титан(будет чай!),вот только уголь/не уголь,ощущение что топила резиной.Дверь в купе с первого раза не поддалась,оказалась она ЗАКРЫТА.хотя все другие купе настежь.ОТКрыли,попрощались …Поехали! Бррр..холодно.естественно отопление никто и не думал включать.но мы северяне народ крепкий.мысли о море согревали..проводник-мужик небрежно бросил комплект белья на полку(в этот момент я подумал что для симметрии ему не хватает второго фингала).сервисмен во все купе таким образом забрасывал белье(благо с нами не ехал Валуев)).купе как купе, смирился..и заснул. Утром началось шоу.ближний для меня тулет(у проводников)оказался наглухо закрыт,все попытки получить внятное объяснение Почему? не дали результата.Течет/не течет там ручей,но сами проводники только туда и ходили.по ходу движения вообще создалось впечатление:вагон для проводников-не мешайте им ехать на юг.Ругаться НИКТО не хотел-люди УЖЕ на отдыхе.После Вологды по вагону побежали коробейники.КТО,КАК их пустил в поезд останется на совести проводников.Продавали все начиная от носков и карандашей.и даже чайный сервиз..туда-сюда сновала буфетчица предлагая вложить рубли в сосиски с пивом.такой неНАвязчивый сервис..в Ростове-на-Дону(при подъезде)по вагону прошлись каталы,вежливо так предлагая поиграть в карты и с любопытством заглядывая в каждое! купе.выходить в Ростове- папе расхотелось..близость моря пьянила(или пиво). Море..я выдержал испытание на прочность сервисом РЖД.вот он приз.. Дорога назад вызвала ещё больше негативных эмоций.Стоянка вдоль побережья..ЖАРА.кондиционер не работает(ЕСТЕСТВЕННО).и напротив нас вагон Берлин-Адлер.за слегка тонированными стеклами сидят ЛЮДИ в костюмах(НЕЕСТЕСТВЕННО).читают газету.пьют чай и с Безразличием смотрят на … поезд Адлер-Архангельск,где люди как рыбы, жадно хватают ртом спертый знойный воздух в открытые окна..Мы для них как в аквариуме..мы рыбы.потому что МОЛЧИМ!Может хватит молчать? P.S.рассказ основан на реальных событиях.Стоимость проезда порядка одиннадцати тысяч рублей.РЖД-сервис для Не ….
Но новое лицо жд все-же просматривается. Даже в летних поездах уже ставят новые вагоны- кто в них ездил меня поймут.
Не нравится - не ЕШЬ?
Поезда - дрянь. Акционерное общество -аццтой. Но Таню не троньте. Таня мне нравится. Д а пусть хоть с самим Шиленко спит. А всё равно мне нравится. Такое сокровище в этой железнодорожной клоаке пропадает!
..поезда идут на йух!
По смыслу текста согласна, но... но.. абсолютно безграмотный текст. Вам самим не стыдно такое публиковать? Пунктуация и орфография явно страдает. к чему все эти физеологические подробности? А устаревшие выражения? лексика? Такое ощущение что текст писал брюзжащий пенсионер. Не совсем понятен смысл этой статьи? побольнее уколоть Шиленко? Так ему пофиг? просто полаять? Таких текстов можно написать еще с десяток, следите хотя бы за качеством, если содержательная чать хромает. обычная бытовая зарисовка, такое даже в жж не публикуют. Где тут журналистика? где?
Читая Ваш комментарий, однозначно можно сделать вывод, что не Вам судить о грамотности (орфография, пунктуация) материала. Стилистика автора - его личное дело. Не нравится, никто не заставляет читать. Вас, видимо, куда больше привлекает "ЖЖ" - уж там-то, без сомнения, публикуются настоящие мастера пера. Очевидно, критиковать чужие тексты куда проще, чем писать свои. В Вашем же не увидела ни одной мысли по теме. Белинский просто нервно курит в сторонке... Что ж, продолжайте читать "ЖЖ", маститый Вы знаток журналистики и великий критик.
Что там Арх-ск. А глава РЖД Якунин что вытворяет. Скоро жд … станут самыми дорогими в мире, а якунин самым богатым владельцем желдорог! Я заказывал билеты через инет. Здорово. Но можно наколоться при обмене билета. Или не обменяют или вернут через дооолгое время.