Никакие вновь созданные комиссии не могут «разрулить» этот бардак, а объяснения собственников звучат цинично: выплата зарплаты будет после продажи имущества, а работникам надо набраться терпения и искать работу. Цинично, потому что из имущества у ПАТП остались только здания, большинство которых находится в залоге у кредиторов.
Все остальные активы выведены в два новых предприятия — ООО «Северодвинский центр пассажирских автотранспортных перевозок. Автотранспортное предприятие № 1» и одноименное с № 2. Заправляют здесь питерские руководители. Именно сюда в начале года перешли работать 200 работников ПАТП, так сказать, на полное «рабское довольствие».
Бланк трудового договора гласит, что работник принимается по совместительству, то есть теряет льготы на «северный отпуск», больничные, пенсионный стаж, северные надбавки. Нарушаются все мыслимые нормы трудового права: предлагается заниженная тарифная ставка (водителю ЛиАЗа — 29,43 руб./час, то есть 4832 руб. 40 коп. в месяц!) по сравнению с Федеральным отраслевым соглашением, нет доплаты за классность водителям 1 класса.
Вершиной «творчества» новых руководителей оказалась строка в договоре о том, что труд работников не связан с особыми климатическими условиями и вредными условиями труда. То есть Северодвинск автоматически перестаёт быть Крайним Севером, а водители — «вредниками», несмотря на законы. Браво!
И все это после работы в социальном предприятии с действующим коллективным договором и многочисленными гарантиями для работников. Хочется спросить: какие водители будут возить пассажиров на таких условиях?
"Считаю, что мэрия Северодвинска безо всяких ссылок на ОАО обязана выплатить заработную плату и расчёт при увольнении работников, ведь она — собственник этого предприятия", — говорит Ольга Ноговицина.
По сути же, как и в ситуации с лесными предприятиями региона, на работников всем наплевать. Профсоюз автотранспортников направил письма в адрес губернатора, городского совета депутатов Северодвинска. Но будет ли толк? Ведь создана рабочая комиссия...