Многие улицы города по-прежнему остаются не убранными после прошедшего снегопада. Например, неубранной остаётся улица Логинова. Такое ощущение, что туда даже техника не заезжала.
Напомним,
вчера мы писали о том, что администрация Архангельска оштрафовала
Плесецкое дорожное управление на 165 тысяч рублей за некачественно
выполненную работу. Подробности здесь. Но, что Плесецким дорожникам штраф в 165 тысяч рублей
при контрактах почти на миллиард.
Ощущение, что в Плесецком ДУ просто плюют на администрацию Архангельска и её штрафы.
Понятно, что штраф в 165 тысяч рублей это так, «погладили по головке», пожурили.
Однако, сам факт штрафа юридически означает, что администрация Архангельска признаёт, что Плесецкое ДУ не исполняет техническое задание, которое дорожники обязались исполнять, заключая муниципальный контракт. И юридически должно быть следующее: администрация города должна разорвать с плесецкими дорожниками контракт, внести их в чёрный список и всё. Но, понятно, что зимой никто этого делать не станет.
Ранее
«Эхо СЕВЕРА» уже выражало сомнения в способности Плесецкого ДУ, которое
ранее специализировалось на уборке автотрасс в районах области,
убрать Архангельск.
Деятельность
свою Плесецкое ДУ начало со скандала, который разразился
по поводу лукавства (мягко говоря) с (якобы) супер современной
диспетчерской — её сперва презентовали как диспетчерскую Плесецкого
ДУ, а потом за эту же диспетчерскую отчиталась городская
администрация. При этом и интерьер и старичок-телефон и даже
человек за (якобы) пультом — всё совпало.
Тревогу
сперва вызывала подозрительная технология уборки, когда сперва снег с дорог
не убирался, а топился прямо на дорогах галитом — солью,
которая в больших концентрациях экологически опасна.
В результате
дороги заполнила чёрная химическая жижа.
Затем,
под огнем критики Плесецкое ДУ шатко-валко приступило к чему-то
отдалённо напоминающему уборку.
Ощущение,
что техника Плесецкого ДУ, это нечто под шапкой-невидимкой: горожане вынуждены
лишь верить в то, что реально где-то ездят и чистят дороги,
заявленные почти 300 единиц техники.
Обычные
люди, не вооруженные специальными приборами технику увидеть в таком
количестве не могут. Как не пытаются.
Лукавства
и недосказанностей столько, что ощущение патологически низкой квалификации
менеджеров и попытки сотворить что-то жульническое.
Чего
стоила сцена, когда руководство «Плесецкого ДУ» мучилось в попытках
называть степень классификации экологической опасности используемого галлита.
Звучали варианты: 3, 5.
В итоге
пафосных дорожников спасла девушка из пресс-службы мэрии, назвав
цифру 1. Деталь, но показательная.
Дух
жульничества во всем. Например, в цифрах. Понятно, что журналисты
их сходу проверить не могут — потом цифры можно называть любые.
Так, например, во время последнего общения с прессой бравые дорожные
подрядчики озвучили цифру вывозимого с дорог и тротуаров Архангельска
снега — 70 тонн в неделю.
Отчётная
неделя была не в пример нынешней — мало снежная. И тем
не менее — 70 тонн.
Беда
опять в том, что горожане не видят камазов груженых снегом —
редко-редко один-два проходит. С чёрным снегом.
Вопрос:
куда везут не праздный, учитывая каким количеством галита топят снег. Что
потом будет с местом куда складируют снег.
В окрестностях
Архангельска два архкомхозовских полигона есть — это те полигоны,
которые оборудованы. Но их не хватит.
А теперь
главное — одним из условий контракта с Плесецким ДУ —
выполнение технического задания.
Взгляните
на снимки. А теперь, внимание на строчки их технического
задания. Это то, что Плесецкое ДУ обязано выполнять, а городская
администрация обязана заставить исполнить.
При
невыполнении контракт с «Плесецким ДУ» должен быть расторгнут,
а предприятие внесено в «чёрный список» не исполнивших
обязательства подрядчиков.
Однако,
факт неисполнения есть, а кары нет. Не видать даже попыток
исполнить техническое задание.
Кто-то
может сказать, что техзадание вероятно не исполнимое.
Тогда
вопрос: руководителей Плесецкого ДУ под пыткой заставляли подписывать? Или
заранее договорились зарешать вопрос вне рамок закона?
А зачем
господин Чечулин из городской администрации подписывал техническое
задание, которое почти точь в точь повторяет столичное.
Неужели
Чечулин наивно полагал, что в Архангельске возможно чистить также
так же, как и на Красной площади.
Итак,
смотрим на фото и читаем техзадание — далее, цитата:
— Маршруты
работы распределителей ПГМ и плужно-щеточных снегоочистителей должны по
возможности совпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для
равномерного перемешивания снега с внесенными ПГМ на всей протяженности
маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта. После
окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега
плужно-щеточными снегоочистителями со следующей периодичностью:
в дневное
время суток:
—
дороги категории « 1» — 4 часа;
—
дороги категории «2» — 5 часов;
—
дороги категории «3» — 6 часов;
в ночное
время суток — до 8 часов утра (в последовательности: дороги
категории «1», дороги категории «2», дороги категории «3»).
Снег
сгребается и сметается в валы у бордюрного камня,
в лотковой зоне, ширина которой не более 1,0 м.
<…>
Сдвижка
и подметание снега с тротуаров производится с началом снегопада,
а после окончания снегопада указанные территории убираются не позднее
чем через 3 часа и
очищаются
до твердого покрытия, либо наката.
Одновременно
с распределением ПГМ на тротуарах колонна распределителей ПГМ
производит обработку проезжей части дороги.
Обработанный
ПГМ снег может таять и стекать с тротуаров и проезжей части
дороги в прилотковую полосу дороги, остатки нерастаявшего снега сдвигаются
и сметаются в прилотковую полосу дороги.
Полная
снегоочистка проезжей части дороги завершается по истечении 4-6 часов
после окончания снегопада.
<…>
После
начала снегопада колонна универсальных тротуароуборочных снегоочистителей
осуществляет сдвигание масс снега с тротуаров в прилотковую полосу
дороги либо оплуживание тротуаров и в случае необходимости
с последующей обработкой уборочных площадей тротуаров ПГМ. Работники ручного
труда сдвигают и перекидывают снсг также в прилотковую полосу дороги
с площадей ручной уборки тротуаров и осуществляют в случае
необходимости распределение ПГМ на тротуарах.
По истечении
30 минут после выхода тротуароуборочной техники на линию колонна
универсальных плужно-щеточных снегоочистителей выполняет работу
по проезжей части дороги, сдвигая основные снежные массы
в прилотковую полосу, с одновременной обработкой осевой полосы
и проезжей части дороги ПГМ.
Со стороны
проезжей части дороги автогрейдер дополнительно осуществляет проход вдоль вала
снега, сформированного в прилотковой полосе, с целыо выравнивания
ширины
снежного
вала до 1,0 м с учетом очищенной лотковой зоны.
Длительность
выполнения работ составляет 3,5-5,5 часа.
Снежный
вал, сформированный в прилотковой полосе, загружается погрузчиком
в автосамосвалы и вывозится на места временного размещения снега.
В
прилотковой полосе вспомогательными снегоуборщиками осуществляется завершающая
зачистка прилотковой полосы от остатков снега после его вывоза. Полная
снегоочистка проезжей части дороги завершается по истечении 4-6 часов
после окончания
снегопада,
вывоз снега с прилотковой полосы дороги — в течение 3-10 суток.
Конец цитаты.
На фото:
площадь перед к/т «Мир»: Первый раз за зиму плесецкое дорожное управление
почистило площадь Павлина Виноградова. Но: убрано плохо, у остановочного
комплекса вообще не убрано, снег не вывезен, после уборки остались
огромные отвалы.
