Пока рано судить о причинах, приведших к 41-й смерти в московском аэропорту, но на текущий момент точно известно, что в самолет попадала молния. Это видно на деталях фюзеляжа и бортовых приборах.
Также имела место ошибка пилота и не совсем профессиональные действия.
Так например, в момент попадания молнии и отключения автопилота, командир экипажа эмоционально произнес «Ух ты!», после чего менее, чем за минуту самолет около 20-ти раз отклонялся от заданного курса, а в кабине судна 6 раз за секунду (!) была нажата кнопка включения неработающего автопилота.
Однако уже через полторы минуты самолет попросил разрешения вернуться на полосу, а сам пилот спокойно доложил: «Не аварийнoе, ничего, просто вoзвращаемся».
Диспетчер дал ему указание снижать высоту до 900 м и разворачиваться. «На запрос диспетчера: »…какая-нибудь пoмощь необходима будет?» экипаж ответил: «Нет, пока все нoрмально, штатно».
Уже после была знаменитая посадка о ее ходе можно почитать в документе по ссылке .
В документе указано, что пилот «Суперджета» был уволен в связи с сокращением штата из «Трансаэро», но менее, чем через месяц был принят в «Аэрофлот».
Комиссия МАК по расследованию катастрофы пока не видит необходимости в дополнительных рекомендациях относительно повышения безопасности полетов.
«В соответствии с п. 2.2.7 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации ранее комиссия подготовила последующее донесение, содержащее рекомендации по повышению безопасности полетов, и направила его в Росавиацию и Минпромторг России. При рассмотрении предварительного отчета члены комиссии решили, что дополнительных рекомендаций на данном этапе расследования не требуется».
Согласно отчету, в ходе дальнейшей работы технической комиссией могут быть даны и другие рекомендации.