Завтра в Архангельске +11°CСеверодвинске +12°CОнеге +12°CВельске +12°CМирном +12°CШенкурске +12°CЯренске +12°C
18+
Агентство Братьев Мухоморовых, четверг, 10.09.2020 10:15

Электромобиль Vega Evx из Шри-Ланки

09.09.2020 19:00
Или краткая история о том, как в стране третьего мира сделали суперсовременный автомобиль, способный бросить вызов гигантам мировой индустрии.

Пре­крас­ные пля­жи, мяг­кая пого­да, хоро­ший чай и бога­тое куль­тур­ное насле­дие — вот с чем ассо­ци­и­ру­ет­ся Шри-Лан­ка. На сего­дняш­ний день там име­ет­ся один про­из­во­ди­тель пас­са­жир­ских авто­мо­би­лей под назва­ни­ем Micro Cars, про­из­во­дя­щий машины по лицен­зии дру­гих брен­дов, таких как Ssangyong и Geely. Об этом пишет сайт «Кузов.Info».

Эта ком­па­ния прак­ти­че­ски не выхо­дит за пре­де­лы гра­ниц Шри-Лан­ки, одна­ко вто­рое авто­мо­биль­ное пред­при­я­тие стра­ны может стать более гло­баль­ным. Ком­па­ния назы­ва­ет­ся Vega Innovations. Она явля­ет­ся стар­та­пом, вхо­дя­щим в состав CodeGen International. Орга­ни­за­ция бази­ру­ет­ся в самом центре Шри-Лан­ки, в городе Коломбо. Осно­ван­ная в декаб­ре 2013 года док­то­ром Хар­шей Суб­асин­г­хе (Harsha Subasinghe), гене­раль­ным дирек­то­ром CodeGen International, а также док­то­ром Бешан Кула­па­ла (Beshan Kulapala).

В 2015 году появи­лась новость о том, что она рабо­та­ет над сво­им пер­вым лег­ко­вым авто­мо­би­лем — 900-силь­ным элек­три­че­ским супер­ка­ром Vega EVX.

Электромобиль Vega EVX

Это дети­ще пред­при­ни­ма­те­ля в обла­сти тех­но­ло­гий Хар­ши Суб­асин­г­хе (Harsha Subasinghe), испол­ни­тель­но­го дирек­то­ра CodeGen, раз­ра­бот­чи­ка про­грамм­но­го обес­пе­че­ния для инду­стрии туриз­ма и путе­ше­ствий. Хар­ша вло­жил более 500 тысяч долларов в пер­во­на­чаль­ные затра­ты на раз­ра­бот­ку, что­бы эта идея вопло­ти­лась. Руко­во­ди­те­лем про­ек­та явля­ет­ся Бешан Кула­па­ла (Beshan Kulapala), спе­ци­а­лист элек­тро­тех­ни­ки, кото­рый 13 лет про­ра­бо­тал в Intel.

Двух­двер­ное купе Vega EVX попа­да­ет в кате­го­рию супер­ка­ров, раз­го­ня­ясь от 0 до 100 км в час за 3,1‑секунды.

По срав­не­нию с дру­ги­ми про­из­во­ди­те­ля­ми элек­тро­мо­би­лей в мире, рабо­та над про­ек­том нача­лась с неболь­ши­ми инвестициями. В отли­чие от боль­шин­ства дру­гих элек­тро­мо­би­лей, раз­ра­бот­чи­ки Vega EVX реши­ли сде­лать всю элек­тро­ни­ку сами с нуля. Это заня­ло мно­го вре­ме­ни, а на проект потрачено уже более 1 млн долларов.

Постро­ен не про­сто про­то­тип, а пол­но­цен­ная тех­но­ло­гия. Боль­шин­ство дру­гих авто­мо­биль­ных ком­па­ний, даже Tesla, при производстве своих автомобилей поку­па­ют ком­по­нен­ты у дру­гих про­из­во­ди­те­лей.

Созда­те­ли элек­тро­ку­пе под­чёр­ки­ва­ют, что когда они начи­на­ли, то набра­ли людей, кото­рые толь­ко что закон­чи­ли мест­ные уни­вер­си­те­ты. Ком­па­ния очень гор­дит­ся тем, что начи­на­ла дей­стви­тель­но с нуля. Сей­час в Vega Innovations рабо­та­ет коман­да из 45 инже­не­ров, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щих­ся на элек­тро­тех­ни­ке, элек­тро­ни­ке, маши­но­стро­е­нии, мате­ри­а­лах. Кро­ме того, есть несколь­ко дизай­не­ров. Vega EVX долж­на была быть пред­став­ле­на на авто­са­лоне в Жене­ве в мар­те 2020 года, однако в с пан­де­ми­ей авто­мо­биль был пред­став­лен в пря­мом эфи­ре.

Цель создания супер кара Vega EVX

Спор­тив­ный авто­мо­биль Vega пла­ни­ро­вал­ся не толь­ко как авто для ост­рых ощу­ще­ний, но и как демон­стра­ция спо­соб­но­сти мест­ных инже­не­ров раз­ви­вать пере­до­вые транс­порт­ные тех­но­ло­гии. Ком­па­ния хоте­ла, что­бы люди пове­ри­ли в то, что такой слож­ный инже­нер­ный про­ект, как супер­кар, может реа­ли­зо­вать­ся в Шри-Лан­ке.

В этой стране есть очень хоро­шие инже­не­ры, но в про­шлом все­гда было огра­ни­че­ние зани­мать­ся раз­ра­бот­кой инно­ва­ци­он­ных про­дук­тов из стра­ха про­иг­рать или быть высме­ян­ны­ми.

Суб­асин­г­хе объ­яс­нил, что он взял­ся за эту зада­чу от име­ни моло­до­го поко­ле­ния Шри-Лан­ки, кото­ро­му не хва­та­ет мест­ных высо­ко­тех­но­ло­гич­ных авто­мо­би­лей: «Мы гото­вы сде­лать что-то новое для нашей стра­ны. Я уве­рен, что это будет про­дукт, кото­рым смо­гут гор­дить­ся все жите­ли Шри-Ланки». Талант­ли­вым зем­ля­кам пред­ла­га­ет­ся при­со­еди­нить­ся к Vega как в каче­стве сотруд­ни­ков, так и в каче­стве волонтёров.

н

Технические характеристики

Про­из­вод­ствен­ная вер­сия Vega EVX будет иметь дли­ну 4,53 м, шири­ну 1,97 м, высо­ту 1,22 м и колёс­ную базу 2,85 м. Ёмкость багаж­ни­ка состав­ля­ет 260 л, а сна­ря­жён­ная мас­са 2090 кг, из кото­рых 480 кг при­хо­дит­ся на бата­рею.

Vega EVX осна­щён дву­мя элек­тро­мо­то­ра­ми мощ­но­стью 300 кВт (402 л. с.) каж­дый, рас­по­ло­жен­ны­ми на перед­ней и зад­ней осях, что обес­пе­чи­ва­ет ему пол­ный при­вод и даёт сум­мар­ную мощ­ность 600 кВт (804 л. с.) и 760 Нм мак­си­маль­но­го крутяще­го момен­та.

Уско­ре­ние 0- 100 км/ч за 3,1 секун­ды. Мак­си­маль­ная ско­рость до 250 км/ч.

Даль­ность поезд­ки на одном заря­де бата­реи состав­ля­ет 300 км.

Аккумуляторная батарея

Акку­му­ля­тор будет иметь 500V и 600А. ёмкость литий-ион­ной бата­реи в насто­я­щее вре­мя состав­ля­ет 55 кВт/ч. Ком­па­ния упо­ми­на­ет, что элек­тро­мо­биль будет про­ез­жать рас­сто­я­нии 240–300 км на одном заря­де бата­реи. Далее долж­на появить­ся акку­му­ля­тор­ная бата­рея 130 кВт/ч, что уве­ли­чит даль­ность поезд­ки. Сейчас боль­шин­ство про­из­во­ди­те­лей элек­тро­мо­би­лей раз­ме­ща­ют бата­рею под полом, что­бы опу­стить центр тяже­сти. Vega пока не сле­ду­ет такой кон­фи­гу­ра­ции.

Автопилот

Инже­не­ры Vega так­же зани­ма­ют­ся раз­ра­бот­кой авто­ном­ной нави­га­ции на осно­ве искус­ствен­но­го интел­лек­та. По их сло­вам, они продвинулись доста­точ­но дале­ко. Делать про­грамм­ное обес­пе­че­ние для авто­ном­ной нави­га­ции явля­ет­ся доволь­но слож­ной зада­чей, однако в данный момент успеш­но при­ме­ня­ют­ся систе­мы авто­ма­ти­че­ско­го обна­ру­же­ния пеше­хо­дов, обнару­же­ние дорож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий и пла­ни­ро­ва­ние марш­ру­та.

Дизайн и конструкция кузова

Кузов двух­мест­но­го купе состо­ит из сталь­но­го труб­ча­то­го кар­ка­са, на кото­рый кре­пят­ся угле­пла­сти­ко­вые пане­ли.

Дизай­н ново­го спорт­ка­ра из Шри-Лан­ки в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни повто­ря­ет ита­льян­ские авто. Похо­же, что дизай­не­ры Vega посмот­ре­ли на все супер­ка­ры на рын­ке и ском­по­но­ва­ли всё вме­сте, что­бы сде­лать этот вели­ко­леп­ный авто­мо­биль. С одного угла он выгля­дит как «Ferrari», с дру­го­го — как «Lamborghini», а ино­гда как «Tesla Rodster».

Боко­вой вид несколько напо­ми­на­ет англий­ские спор­тив­ные мини-авто­мо­би­ли серии «Noble M600», а линия кры­ши спро­ек­ти­ро­ва­на пол­но­стью само­сто­я­тель­но. Сза­ди боль­шой изю­мин­кой явля­ет­ся изо­гну­тая све­то­вая поло­са с пора­зи­тель­ной гра­фи­кой, кото­рая при­вле­ка­ет все­об­щее вни­ма­ние, осо­бен­но ночью. Она немно­го напо­ми­на­ет нынеш­нюю дизай­нер­скую линию от «Aston Martin», но ещё более изо­гну­тую и длин­ную. Две­ри откры­ва­ют­ся вер­ти­каль­но.

Сравнение с Тесла

VEGA EVX мож­но срав­нить с Tesla Roadster 2020, так как оба авто­мо­би­ля име­ют похо­жий спор­тив­ный вид и явля­ют­ся электро­мо­би­ля­ми. Одна­ко пря­мое срав­не­ние едва ли спра­вед­ли­во. Тес­ла — мно­го­мил­ли­ард­ная ком­па­ния. Они пла­ни­ру­ют делать 1000 Род­сте­ров в год. VEGA EVX пока явля­ет­ся лишь про­то­ти­пом для поис­ка инве­сто­ров.

Вто­рое поко­ле­ние Tesla Roadster пред­став­ля­ет собой 4‑х мест­ное купе. VEGA EVX — двух­мест­ное купе. Tesla Roadster 2020 раз­го­ня­ет­ся от 0 до 100 км/ч за 1,9 секун­ды. У VEGA EVX раз­гон от 0 до 100 км/ч равен 3.1 секун­ды. Мак­си­маль­ная скорость Tesla Roadster — более 400 км в час. Заяв­лен­ная ско­рость купе из Шри-Лан­ки равняется 250 км в час.

Tesla Roadster будет про­ез­жать оше­лом­ля­ю­щие 620 миль (997 км) на одной заряд­ке. VEGA EVX смо­жет про­ехать 300 км, но на бли­жай­шее буду­щее наме­че­но уве­ли­че­ние ёмко­сти бата­реи в 2 раза, что, воз­мож­но, уве­ли­чит даль­ность езды до 600 км, что всё рав­но мень­ше, чем у Тес­ла.

Мощ­ность VEGA EVX заяв­ле­на в 804 л. с. Тес­ла не ука­зы­ва­ет мощ­ность в лоша­ди­ных силах. Воз­мож­но, она состав­ля­ет око­ло 1000–1400 л. с., исхо­дя из тео­ре­ти­че­ских рас­чё­тов. Кру­тя­щий момент колёс Tesla Roadster равен 10000 Нм, кото­рый предо­став­ля­ет Тес­ла в опи­са­нии. Одна­ко это не то же самое, что кру­тя­щий момент дви­га­те­ля, кото­рый ука­зы­ва­ют все осталь­ные про­из­во­ди­те­ли, поэто­му срав­не­ние будет непра­виль­ным.

Ожи­да­ет­ся, что в каче­стве базо­вой цены Tesla Roadster будет продаваться за 200 тысяч долларов. Спе­ци­аль­ная модель «Founders Series» будет сто­ить 250 тысяч. $ Сто­и­мость элек­тро­купе из Шри-Лан­ки рав­няется 250 000 $. Как мож­но уви­деть из срав­не­ния тех­ни­че­ских дан­ных, VEGA EVX во мно­гом уступает Тес­ла при такой же цене. Но это пока что лишь про­то­тип, поэтому всё может изме­нить­ся.

Почему такая цена?

250 тысяч долларов — слиш­ком мно­го для авто­мо­би­ля, сде­лан­но­го мало­из­вест­ной ком­па­ни­ей, учи­ты­вая, что на рын­ке есть мно­го элек­тро­мо­би­лей по той же цене, а ино­гда и дешев­ле. С дру­гой сто­ро­ны, этот авто­мо­биль посту­пит в мас­со­вое производ­ство где-то в 2022 году, и цена может изме­нить­ся.

Сама ком­па­ния объ­яс­ня­ет немалую сто­и­мость сле­ду­ю­щей при­чи­ной: когда они начи­на­ли созда­ние спорткара, у них было убеж­де­ние, что в Шри-Лан­ке мож­но изго­тав­ли­вать всё дешев­ле. Одна­ко выяснилось, что это не так.

Мест­ная нало­го­вая поли­ти­ка, малые объёмы про­из­вод­ства и про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти в Шри-Ланке не направ­ле­ны на это. Поэто­му компания соби­ра­ет­ся искать пути уде­шев­ле­ния про­из­вод­ства. И, к сожа­ле­нию, сто­и­мость элек­тро­мо­би­ля Vega пока не явля­ет­ся глав­ным кон­ку­рент­ным пре­иму­ще­ством.

Продажи и конкуренция

Как упо­ми­на­лось ранее, Vega Innovations явля­ет­ся неболь­шой стар­тап ком­па­ни­ей, кото­рых сей­час ста­но­вит­ся всё боль­ше. Кон­ку­рен­ция с круп­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми явля­ет­ся одним из самых боль­ших вызо­вов для неё. В кон­ку­рент­ной борь­бе руководство ста­вит на пер­вое место каче­ство, потом осо­бен­но­сти и уни­каль­ные харак­те­ри­сти­ки, а после — ценообразование.

В Евро­пе новая модель, ско­рее все­го, не будет попу­ляр­на, даже если дизайн ока­жет­ся очень успеш­ным и никто не заподозрит, что этот авто­мо­биль родом из стра­ны, в кото­рой серий­ный авто­мо­биль ещё нико­гда не про­из­во­ди­ли. Рас­ту­щий высший класс в стра­нах Южной и Юго-Восточ­ной Азии всё боль­ше хочет оте­че­ствен­ной про­дук­ции вме­сто того, что­бы покупать доро­гие евро­пей­ские и аме­ри­кан­ские про­дук­ты. Таким обра­зом, Vega EVX ори­ен­ти­ру­ет­ся в первую оче­редь на такие стра­ны, как Индия, при усло­вии умень­ше­ния сто­и­мо­сти.

Производство

Каков же план ком­па­нии Vega? Соби­ра­ют­ся ли они про­да­вать маши­ну как лими­ти­ро­ван­ную модель?

Руко­вод­ство про­ек­та при­во­дит в при­мер «Rimac» из Хор­ва­тии. Они постро­и­ли один из самых быст­рых супер­ка­ров, кра­си­вый авто­мо­биль с боль­шим коли­че­ством тех­но­ло­гий, и сей­час сосре­до­то­чи­лись на стро­и­тель­стве недо­ро­гих транс­порт­ных средств для мас­со­во­го потре­би­те­ля. Кроме того, они предо­став­ля­ют тех­но­ло­гии неко­то­рым из круп­ных авто­мо­биль­ных ком­па­ний, таких как «Porsche», «Jaguar» и «Land Rover». Что-то подоб­но пла­ни­ру­ет и Vega.

Руко­вод­ство Vega Innovations пого­во­ри­ло с несколь­ки­ми зару­беж­ны­ми ком­па­ни­я­ми, пыта­ясь выяс­нить, какие у них есть устрем­ле­ния и как мож­но сотруд­ни­чать вме­сте. Теперь у них есть парт­нёр­ство с японцами для раз­ра­бот­ки неболь­шо­го элек­тро­мо­би­ля парал­лель­но с VEGA EVX Supercar. Таким обра­зом, про­цесс про­из­вод­ства это­го неболь­шо­го авто начнётся в ближайшее время.

Что каса­ет­ся элек­тро­мо­би­ля Vega EVX, то после того, как ком­мер­че­ская модель будет гото­ва, в год пла­ни­ру­ет­ся про­да­вать все­го 40–50 авто­мо­би­лей, что­бы сохра­нить экс­клю­зив­ность.

Начало производства ожидается в 2022 году.

К чему вообще всё это?

Казалось бы, при чём здесь небольшая страна, которая совершила поистине чудо и построила суперсовременный автомобиль, готовый бросить вызов гигантам мировой индустрии, и Россия?

Действительно, среднестатистический россиянин вряд ли знает о том, что вообще представляет из себя Шри-Ланка. Ну да, где-то что-то да слышал. Ах, это Цейлон, остров такой, да? Там ещё чай делают? 

Угу. И всё, собственно.

Шри-Ланка является страной третьего мира, можно даже сказать, что и четвёртого. Никаких великих достижений или свершений никогда не снискавшая. Но почему страна, в которой 10 лет назад была война, которую в 2004 году едва не смыло гигантское цунами, может позволить себе построить такое поистине чудо техники?

Смеем заверить, что Илон Макс одобрительно кивает головой, ведь здоровая конкуренция — верный шаг на пути к прогрессу.

А что у нас?

А у нас в России, в стране, обладающей всеми возможными ресурсами и богатствами, по-прежнему эти самые ресурсы и богатства тратятся непонятно на что. Отечественные технологии настолько зашли в тупик, что никакие реанимации в Сколково их уже не спасут. Миллиарды рублей вбухиваются на неведомые проекты, анонсы, исследования, но дальше разговоров дело почему-то нигде не движется, а потом все инновации остаются лишь на бумаге.

Кто-нибудь вообще помнит, что проектировался некий ё-мобиль? Что стало с этим проектом, думается, в объяснении не нуждается.

А в то же самое время маленькая страна на далёком острове в Индийском океане, площадью в 10 раз меньше Архангельской области (которая может разродиться только лишь нафиг никому не нужной Маргаритинской ярмаркой), страна без каких-либо богатых природных ресурсов, окружённая джунглями,  где каждый третий день — праздник, смогла создать потрясающий и суперсовременный автомобиль.

Кажется, нам есть куда и к чему стремиться. И, как выяснилось сейчас, не только в культуре и поведении.

Все фото автомобиля  Vega Evx взяты с сайта «Кузов.Info»

Нашли ошибку? Выделите текст, нажмите ctrl+enter и отправьте ее нам.
Реклама
Реклама
Сервис рассылки смс-сообщений предоставлен КоллЦентр24

Свободное использование материалов сайта и фото без письменного разрешения редакции запрещается. При использовании новостей ссылка на сайт обязательна.

Экспорт в RSSМобильная версия

Материалы газеты «Правда Северо-Запада»

По материалам редакции «Правды Северо-Запада».

Агентство Братьев Мухоморовых

Свидетельство о регистрации СМИ Эл №ФС77-51565 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 октября 2012 года.

Форма распространения: сетевое издание.

Учредитель: Архангельская региональная общественная организация «Ассоциация молодых журналистов Севера».

Главный редактор: Азовский Илья Викторович.

Телефон/факс редакции: (8182) 21-41-03, e-mail: muhomor-pr@yandex.ru.

Размещение платной информации по телефону: (8182) 47-41-50.

На данном сайте может распространяться информация Информационного Агентства «Эхо СЕВЕРА».

Эхо Севера

Свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС77-39435 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 14 апреля 2010 года.

Агентство братьев Грибоедовых

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 78297 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 15.05.2020.

Адрес материалов: эхосевера.рф.

Форма распространения: сетевое издание.

Учредитель: Архангельская региональная общественная организация «Ассоциация молодых журналистов Севера».

Главный редактор Азовский Илья Викторович.

Телефон/факс редакции: (8182) 21-41-03, e-mail: smigriboedov@yandex.ru.

Яндекс.Метрика
Сделано в Артиле