Отложенная на февраль транспортная реформа, запланированная на 1 января, разумеется, должна была привести Архангельск к коллапсу. Но не прошло и недели, как проблему усугубили водители.
Хоть на всех сайтах и указано, что интервал в движении автобусов одного маршрута (скажем, 9-ка) не должен превышать 10 минут, но водилы позволяют себя в 30-градусные морозы простаивать на конечных по 20-25 минут. Мало того: кондукторши радостно покидают салон на таких остановках и возвращаются не пойми откуда лишь спустя длительное время.
Перекур вряд ли занимает у человека больше 3 минут, так чем же регулярно заняты труженицы по полчаса? Может, гуляют до дома? Увы, но походы транспортного персонала в туалет или ещё куда-нибудь не должны заботить горожан, которые получают обморожения в адском томлении на открытых остановках.
Некоторые кондукторы, кстати, курят прямо в салоне. Например, на 65-м маршруте.
Но и это ещё не всё. Водилы стали практиковать следующий трюк. Извозчики 9-ки и 65-го маршрутов, отъезжающих из одной точки, договариваются между собой так: 9-ка проедет первые две-три остановки, не тормозя и начнёт подбирать горожан лишь на том участке пути, до которого не доезжает 65-й. А 65-й в свою очередь двинется в путь лишь через 10 минут (после 10 минут положенного простоя), вбирая в себя всю братию, что не подобрала 9-ка. Таким образом между солидарными водилами делится выручка и распределяется нагрузка.
Монопольный сговор в чистом виде.
А на фото — рядовой полдень около 32-й школы. Конечная остановка. От трёх до шести автобусов одного и того же маршрута можно наблюдать здесь регулярно. Зачем они все стоят в рядок и не двигаются с места — неясно. При этом впустую расходуют топливо для самоотопления.
Видимо, это какой-то заключительный этап водительского садизма перед решительной модернизацией транспорта, после которой, по идее, такие издевательства и самоуправство станут невозможными.
Совет горожанам: когда вы становитесь жертвой такого отношения к себе, смело начинайте снимать происходящее на камеру, подходя к интересующему вас автобусу вплотную. Снимайте номера и водителя через лобовое стекло, и если он не сдвинется с места — стучите в кабину и спрашивайте, почему автобус никуда не едет.
Для пущего эффекта можно представиться каким-нибудь особым транспортным инспектором.
А вообще, извечная беда Архангельска с автобусами и постоянными реформами транспортных схем заколебала горожан: сколько речей, расходуемых на автоконсалтинг и реформы денег уходит, а результат один и тот же: в Архангельске транспорт не для горожан, а горожане — для транспортных боссов. Горожанин для владельцев автобусов — это не человек, а кошелек.