По словам председателя правительства Российской Федерации Михаила Мишустина, в настоящее время фактически формируется новая экономика Арктики. План по развитию СМП включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, портов и терминалов, аварийно-спасательных центров, а также создание орбитальной группировки спутников. В целом инвестиции для его реализации в ближайшие 13 лет составят порядка 2 трлн рублей. Ряд проектов уже реализован.
Архангельская область, с учетом ее уникального географического положения, исторической нацеленности на Арктику, конкурентных преимуществ промышленного, транспортно-логистического и минерально-сырьевого потенциала, является одним из ключевых для России опорных пунктов развития СМП и Арктической зоны Российской Федерации.
Важная и неотъемлемая часть арктической транспортной системы России и создаваемой единой инфраструктуры СМП — Архангельский транспортный узел, включающий многопрофильный порт круглогодичной навигации, 12 универсальных и специализированных терминалов, более 350 единиц флота, 20 сервисных компаний для обслуживания грузов. Общий грузооборот транспортного узла в 2022 году составил более 6,6 млн тонн. В то же время уже сегодня производственные мощности морского порта Архангельск позволяют перерабатывать около 12 млн тонн различных грузов.
— Сегодня от СМП во многом зависит дальнейшее развитие экономики всей страны. Серьезная роль в этой работе отведена Архангельской области. У нас уже есть серьезные компетенции в судостроении и судоремонте, мы работаем над развитием наших портовых мощностей и полной перезагрузкой инфраструктуры Архангельского транспортного узла. Наш регион играет решающую роль в освоении биоресурсов арктических морей и развитии науки в Арктике. Кроме того, мы готовы обеспечить Северный морской путь квалифицированными кадрами для целого ряда отраслей, — сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Как отметил глава кабмина России, дальнейшее расширение инфраструктуры на Крайнем Севере позволит организовать поставки, для которых не хватает мощности Восточного полигона железных дорог. По его словам, для этого подписано шесть соглашений с ключевыми инвесторами — это «Восток Ойл», «Новатэк», «Газпром нефть», «Норильский никель», «Северная звезда» и «Баимская». Ведущие арктические компании в ближайшие годы намерены увеличить объём перевозок до уровня свыше 190 млн тонн. В результате реализации таких проектов дополнительные поступления в бюджет составят более 20 трлн рублей. То есть каждый вложенный бюджетный рубль принесёт государству порядка 30 рублей.
— Как подчёркивал президент, наши иностранные партнёры хотят укреплять отношения с Россией и проявляют интерес к работе по Северному морскому пути. Это кратчайший водный маршрут для транзита товаров из стран Юго-Восточной Азии и Китая в порты Европы. Присматриваются к таким проектам и индийские компании, — отметил Михаил Мишустин.
По словам премьер-министра, необходимо подготовить дальнейшие шаги для наращивания важнейшей для страны водной магистрали, о которой президент говорил как об одном из очевидных стратегических приоритетов. Прежде всего — выработать меры по перенаправлению грузовой базы с Запада на Восток, по строительству судов ледового и неледового классов и комплексному ледокольному обеспечению, развитию морских портов за пределами акватории пути, — сообщает пресс-служба регионального правительства.