Архангельские дороги никогда не были образцом качества. Несмотря на ежегодные отчёты о капитальном ремонте целых улиц, даже центральные проспекты нельзя назвать идеальными.
ИА «Эхо СЕВЕРА» уже неоднократно писало, во что превращаются дороги, недавно отремонтированные по проекту БКД. Что говорить о тех участках дорожной сети, где асфальтоукладчик видели ещё в прошлом десятилетии.
Фото пресс-службы областной прокуратуры. Подобное положение дел не устраивает и прокуратуру Архангельска. Накануне завершилась проверка контролирующего органа дорожной сети областной столицы, по итогам которой главе столицы Поморья Дмитрию Мореву вынесено представление об устранении нарушений, а над его замом Александром Майоровым нависла угроза административного дела.
В прокуратуре уверены, что городские дороги небезопасны для участников дорожного движения, и с этим тяжело не согласится. Например, вот свежие кадры перекрёстка улицы Гагарина с проспектом Ломоносова, снятые блогером Михаилом Шишовым.
Залитые пешеходные переходы заставляют людей обходить лужи окольными путями, часто прямо перед бамперами удивленных водителей. Длительность светофорной фазы в 25 секунд не добавляет удобства всем участникам движения.
По сравнению с вышеперечисленным, выбоины и трещины кажутся несущественными проблемами, но, с точки зрения закона, они тоже являются нарушениями.
Ситуацию прокомментировал прокурор Архангельска Сергей Котов.
— В вашем релизе речь идёт про всю дорожную сеть Архангельска?
— Да, мы проверили более 60 участков, и на каждом из них есть проблемы: провалы вокруг канализационных люков и решеток ливнёвки, промывы грунта, провалы асфальта, выбоины разных размеров. Проблемы есть везде.
— Выбоины возникают ежегодно. Почему прокуратура только сейчас обратила внимание на состояние наших дорог?
— Это далеко не первая проверка. Наши сотрудники регулярно проводят мониторинг состояния дорожной сети. Прокуратура обладает широким спектром полномочий в самых разных сферах. Если мы считаем, что деятельность того или иного контрольного органа недостаточна, то принимаем меры. В данном случае нами проанализированы отчёты ГИБДД, которые показали, что темпы ямочного ремонта недостаточны.
Городская администрация плохо взаимодействует с подрядными организациями, ответственными за ремонт дорог.
— Если департамент Майорова чисто физически не сможет устранить нарушения (например, не хватит денег или сил), чиновника регулярно будут привлекать к ответственности?
— Думаю, что в данном случае сослагательное наклонение неуместно. Мы обращаем внимание на проблему, которая должна быть устранена. Нельзя игнорировать вопрос своевременности действий администрации.
В Архангельске снег сошёл ещё в середине апреля, и до настоящего момента ямочных ремонтов не видно. Деньги, выделенные на данный вид деятельности, до сих пор не освоены, хотя контракты заключены. Вопрос изыскания средств не находится в полномочиях прокуратуры, это дело городской администрации.
Отметим, что, судя по официальным информационным ресурсам, архангельский прокурор прав. С начала весны был всего один отчёт, связанный с ямочными ремонтами — новость о выборе подрядчика для этих работ.
Например, администрация Северодвинска регулярно рапортует о заделанных выбоинах на тех или иных дорогах, ямы активно латают и в Шенкурске, а областная столица явно отстаёт.
Напомним, что контракт на мелкие дорожные ремонты выиграла фирма с заблокированными счетами и существенным минусом в графе «прибыль» — ООО «Лендорстрой-Плюс».
По данным ИАС «Seldon.Basis», 2021 и 2022 год компания закончила с убытками в 248 тысяч рублей и 1,87 млн рублей, соответственно. На балансе «Лендорстроя» числится 572 тысячи рублей.
В штате отображается всего один сотрудник.
Директором компании является некто Елена Кислякова, возглавляющая также фирму «Лендорстрой-Плюс». Компания также закончила 2022 год с убытком в 127 тысяч рублей, на балансе имеется 1,82 млн рублей.
Самый примечательный момент в следующем: у фирмы имеются заблокированные счёта по коду 01 — неисполнение требования об уплате налога, сбора, страховых взносов, пени, штрафа, процентов. Как компания смогла участвовать в аукционе — загадка.
Отметим, что ранее к качеству ямочного ремонта, который делал «Лендорстрой», были претензии со стороны ОНФ, а также администрации Архангельска.
Понятно, что сделать абсолютно все архангельские дороги под линеечку чисто физически не получится ни у текущего состава городской администрации, ни у следующего, ни у того, что будет за ним, но, по большому счёту, прокуратура этого и не требует.
Похоже, чтобы избежать новых административок, Майорову и его департаменту нужно просто начать делать хоть что-то. Даже если горадмин просто пнёт подрядчика в сторону любых ям, то это покажет заинтересованность чиновников в решении проблемы, однако, судя по релизу прокуратуры, на данный момент не сделано даже этого.
В противном случае Майоров до конца своей карьеры будет работать исключительно на штрафы и, может быть, хотя бы через такое пополнение бюджета слегка улучшит наши дороги. В любом случае так толку будет больше, чем его выходы в составе делегаций во главе с Дмитрием Моревым. Ходить хвостом за ответственным лицом и уворачиваться от камер — дело, наверное, полезное, но не для ликвидации ям.