Напомним, после того, как в октябре 2020 года водитель пожарной машины насмерть сбил ребёнка на самокате, на перекрёстке проспекта Ломоносова с Воскресенской ввели отдельную фазу движения для потока с Воскресенской, отдельную для машин, едущих по Ломоносова, и отдельную для всех пешеходов.
Всё из-за того, что и пожарная машина, и ребёнок на самокате двигались на зелёный сигнал. Водитель не притормозил при повороте, а мальчик не спешился перед зеброй. Виновным тогда признали водителя, а смерть школьника стала достаточным аргументом для изменения регулировки трафика по всему Архангельску.
Данный участок действительно никогда не был на 100% безопасным, и ДТП там случались регулярно. Еще бы, трёхполосный проспект пересекает вторую по значимости улицу города. Больше машин — больше аварий. В конкретном случае разделение потоков оправдано, но ГИБДД и горадмин реализовали его настолько неудачно, что опасность никуда не исчезла.
Ни Воскресенская, ни Ломоносова никогда не славились пробками, но те, кто программировал светофоры, решили вообще никак не ограничивать водителей. Автомобилистам выделили целую минуту в обе стороны, чтобы каждый уж точно успел завершить все свои манёвры. Пешеходам же выделили унизительные 17 секунд на переход одной из самых широких улиц.
Результат следующий: человек без колёс ждёт 2 минуты, чтобы пересечь Ломоносова, и если ему нужно на другую сторону Воскресенской, ждёт ещё 2 минуты. От бесцельного ожидания люди нервничают, стартуют раньше времени, стараются перебежать на красный или за одну фазу совершить два перехода.
Человек задумался, шагнул на дорогу чуть раньше, а водитель, торопящийся проскочить в оставшиеся 2 секунды, не успевает затормозить — чем не аварийная ситуация? Вот похожий пример.
Или за 2 минуты на неогороженном участке порой скапливается толпа человек в 20 и больше. Какой-нибудь автобус не справится с управлением, вылетит на тротуар и выбьет двойной страйк. Вот пример с другого перекрёстка.
В конце концов, ИА «Эхо СЕВЕРА» неоднократно писало о том, что пешеходы просто не успевают перейти любую улицу за 17 секунд. Взрослому высокому мужчине приходится прикладывать усилия, чтобы на последних секундах ступить на противоположный поребрик. Родители с детьми в колясках и на руках, женщины с тяжелыми пакетами, бабушки, инвалиды, те же школьники — не ус-пе-ва-ют.
Некоторые водители тоже устают ждать и давят на газ, как только исчезнет последняя зелёная палочка.
Пусть прозвучит цинично, но причиной аварии с пожарной машиной послужила недостаточная скорость реакции водителя, человеческий фактор и только потом неверная регулировка светофора.
Однако, похоже, в случае конкретного перекрёстка Ломоносова с Воскресенской нововведение сработало. Последний раз там сбивали человека 2 года назад — и то не насмерть.
Что делают чиновники, когда видят редкую успешную инициативу? Правильно. Распространяют её везде, куда могут дотянуться.
С апреля 2023 года весь Архангельск живёт по правилам самого оживлённого перекрёстка. «Страдают все!», воскликнули в ГИБДД и ввели раздельные фазы на каждом перекрёстке, при этом ещё и запретив пешеходам бегать наискосок. Отныне любой законопослушный гражданин у светофора должен превращаться в шахматного коня и в течение долгих минут ходить исключительно буквой «Г».
Параллельно ГИБДД выступила с грозным заявлением, пообещав штрафовать на целую тысячу всех, кто осмелится перейти дорогу по диагонали без соответствующей разметки. Где разметка? Этот вопрос лучше задать собственнику дорог. Инспекция зачесала все светофоры под одну гребёнку, а дальше полномочия всё — сами разбирайтесь.
Позже кресты появились-таки на паре центральных перекрёстков, а всем остальным сообщили, что на новую разметку денег нет. Может быть, появятся в следующем году. Причём нарисовали новые переходы как раз в том месте, где точно стоит несколько раз подумать перед началом движения. По пересечению Троицкого и Воскресенской круглые сутки ездят машины в несколько полос, рядом кольцо и не очень понятный поворот с Троицкого в сторону высотки.
Помогли ли раздельные фазы повысить безопасность архангельских дорог? Если улучшение ситуации есть, то заметить его сложно. Судя по сводкам, аварий не стало меньше, самыми опасными для пешехода по-прежнему остаются нерегулируемые переходы, ДТП на перекрёстках не исчезли, пьяные черти продолжают сбивать из-за поворота людей, идущих на зелёный. В аварии от 30 августа 2023 года тоже пострадал ребёнок, только на этот раз совсем маленький. А 26 июня двое школьников угодили в больницу из-за того, что автобус не успел вовремя затормозить перед переходом. 22 днями ранее ещё один юный самокатчик отправляется на лечение после встречи с машиной на зебре без светофора.
Примеры можно приводить бесконечно: даже пока готовился данный материал, совсем рядом с местом гибели мальчика на самокате точно такая же пожарная машина, похоже, поворачивала с улицы Карла Маркса на Воскресенскую и в лоб столкнулась с легковушкой. О пострадавших пока нет информации.
