23 ноября начала действовать автомобильная ледовая дорога, но отдельные суда продолжали доставлять грузы вплоть до 4 декабря.
С сентября до конца 1941 года в Ленинград доставили: 27 000 тонн ржи, 15 500 тонн муки, 1300 тонн крупы, 183 тонны пшеницы, 125 тонн сухарей, 235 тонн животного масла, 214 тонн мяса, 88 тонн рыбы, 203 000 банок мясных и рыбных консервов, 987 000 банок сгущенного молока, 47 тонн спирта, 44 тонн макарон; 3199 тонн автобензина, 1185 тонн авиабензина, 2130 тонн керосина.
В обратном направлении отправлено всего 10 300 тонн грузов, эвакуировано 33 тысячи ленинградцев и перевезено около 20 тысяч военнослужащих.
В этот период потребление продовольствия находящимися в кольце войсками и населением города и области согласно постановлению Военного совета Ленинградского фронта с 1 октября 1941 года ограничивалось следующими нормами расхода в сутки: 1000 тонн муки, 319 тонн круп и макарон, 219 тонн сахара, 210 тонн мяса, 112 тонн жиров. В городе имелось 20 000 тонн муки. По продуктовой карточке с 1 октября служащим, иждивенцам и детям полагалось по 200 грамм хлеба на человека в день, рабочим по 400 грамм. С 13 ноября по 150 грамм и 300 грамм соответственно.
Зимой большая часть сил ПВО и частей, находящихся в блокированном городе, занимались охраной Дороги жизни.
За время действия трассы по ней с восточного берега на западный было перевезено 206 тысяч тонн грузов, из них 4,4 тысячи тонн в Шлиссельбург. Продукты и фураж составили 112 тысяч тонн. Из Ленинграда было эвакуировано 89 тысяч горожан. Несравнимо больший объем поставок проходил водным путём, но без дороги по замерзшему озеру миллионный город не выжил бы.