Никакого «потолка» по возрасту для получения водительских прав в российском законодательстве по-прежнему не существует. Формально можно садиться за руль хоть в 90, хоть в 120, если доживете, но есть ряд нюансов. А именно, ужесточились медкомиссии, которые всё труднее пройти пожилым людям.
С 2014 года действует правило: после 60 лет водительское удостоверение выдаётся сроком на пять лет вместо стандартных десяти. После 70 лет практика ещё жёстче: в большинстве регионов врачи фактически рекомендуют проходить осмотр раз в один-два года, хотя строгой нормы закона здесь пока нет.
С одной стороны, подобные меры выглядят оправданными. С возрастом у людей падает скорость реакции, может сильно просесть зрение, десятки других болячек активизируются под старость лет. С другой — у здоровых водителей геморроя существенно прибавится.
Важное новшество последних лет — формирование единой медицинской базы данных, к которой получает доступ Госавтоинспекция. Согласно поправкам в законодательство, если у пациента выявляется заболевание из списка противопоказаний к управлению автомобилем — даже в ходе обычного визита к участковому врачу, — лечащий врач обязан передать эти сведения в МВД. Права в этом случае могут быть временно приостановлены до снятия диагноза или завершения лечения.
На текущий момент правительство РФ утвердило следующий список заболеваний, являющихся противопоказаниями для управления автомобилем. В их число входят эпилепсия и другие судорожные расстройства, тяжёлые психические заболевания (включая шизофрению), алкогольная и наркотическая зависимость, выраженное снижение остроты зрения (ниже допустимого порога даже с коррекцией), тяжёлая сердечная недостаточность, деменция различного происхождения.
По материалам Всемирной организации здравоохранения, пожилые водители в целом значительно реже превышают скорость, реже садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения и более склонны соблюдать дистанцию. Их риски связаны с другим: замедлением времени реакции, сужением полей зрения, ухудшением способности делать несколько вещей одновременно.
В ГИБДД же считают несколько иначе. Ранее сообщалось, что с 2017 по 2024 год число ДТП по вине пожилых водителей по увеличилось на 25%, а число погибших в них выросло на треть. Данную статистику можно считать попыткой подогнать расчеты под нужную картинку перед ужесточением медкомиссии, однако отсутствие четкого возрастного порога как раз говорит о том, что проблемы водителей носят индивидуальный характер.
50-летний шофёр после инсульта может быть в разы опасней 80-летнего человека за рулем. Или наоборот: дедушка не отошел от снотворного, принятого накануне, прикорнул по дороге на дачу, разбился сам и забрал кого-нибудь с собой. Нельзя сбрасывать со счетов и излишнюю уверенность в своем опыте. «Да я 50 лет за баранкой, что я, обгонять не умею?»
При этом госструктуры не скрывают, что в дальнейшем собираются усиливать контроль за пожилыми водителями. МВД и Минздрав публично обозначили направление реформ. По имеющимся данным, к 2027–2030 годам планируется ввести ряд новых мер. Водителям старше 70 лет предполагается сократить срок действия удостоверения с пяти до двух лет.
Для водителей старше 80 лет рассматривается обязательная ежегодная медкомиссия и возможная проверка знания ПДД (теоретический тест). Параллельно будет расширена интеграция между базами Минздрава и МВД: выявление противопоказания у врача должно автоматически инициировать проверку водительского статуса.