Как пишет сайт «Архсвобода»:
«В конце сентября 2014 года на официальном сайте госзакупок Правительства Архангельской области объявлен конкурс на закупку двух пассажирских судов ледового класса для речных перевозок в акватории Архангельска.
Стоимость контракта почти полмиллиарда рублей. Точнее — 499
962 848 рублей.
Мы уже писали, что:
— Эти два судна уже с лета 2014 года стояли у причалов «Лайского
дока».
— Эти десантные суда, не пользующиеся спросом, не пригодные
для пассажирских перевозок, не относятся к ледовому классу.
«Красная» цена катеров с откатами — 70 миллионов за единицу.
Остальные 360 миллионов — бонус/планируемый откат.
Тогда сделка была сорвана и сроки конкурса дважды переносились.
Последняя дата — 8 декабря 2014.
Из протокола от 8 декабря 2014 года:
«о признании электронного аукциона 0124200000614005429
несостоявшимся»
Государственным заказчиком является: агентство по транспорту
Архангельской области. Организатором торгов является: контрактное агентство
Архангельской области.
Прошло три года…
6 декабря 2017 года «Комерсантъ» пишет:
«Похоже решили вопрос
с «десантными кораблями», которые уже несколько лет ржавеют в Лайском доке…
Лизингодатель
предоставит покупателю услугу финансовой аренды на два речных судна ледового
класса по 27 м в длину, 5,5 м в ширину и водоизмещением по 100 тонн.
Лизингополучатель сможет расплатиться в течение ближайших трех лет: в 2017 и
2018 годах в бюджете заложено по 157,5 млн рублей на оплату услуг победителя
конкурса, еще 165 млн рублей будет выплачено в 2019 году, а в 2020 году
поставщику будут перечислены оставшиеся 96,931 млн рублей, говорится в
конкурсной документации на портале госзакупок».
Далее фактически переваренная перепечатка информации авторов «АрхСвободы»…
…Суда с аналогичными параметрами были построены
Зеленодольским заводом имени Горького несколько лет назад. Они даже были
поставлены на испытания в Архангельск, но тогда сделка не состоялась…
…Сорвалась, добавим, из-за освещения Аферы авторами «АрхСвободы».
Городские власти Архангельска в отсутствие в бюджете 500 млн
рублей используют механизм лизинга для покупки речных паромов ледового класса.
Лизингодателем выбрана дочерняя структура Зеленодольского завода, построившего
суда с требуемыми характеристиками несколько лет назад. Механизм утяжелит
стоимость сделки почти на 100 млн рублей, но поможет соответствовать
федеральному законодательству, требующему выплачивать поставщику всю сумму
сразу.
…На прошлой неделе городские власти определили победителя
электронного аукциона, им стало зеленодольское ООО «ВолгаТатСудоремонт» (ВТС).
Компания стала единственным участником аукциона, который закупочная комиссия
признала несостоявшимся, после чего приняла решение заключить контракт с ВТС.
Максимальная цена контракта, согласно опубликованному протоколу, составляет
576,9 млн рублей.
(Справка. 100% долей ВТС принадлежит Зеленодольскому заводу
имени Горького, входящего в татарскую финансово-промышленную группу «Ак Барс»).
Грубо говоря, два судна уже находились здесь несколько лет,
а областные власти проводили конкурс. Было понятно, что это не конкурс, а липа,
ИА «Эхо СЕВЕРА» также писало об этой ситуации. Подробности здесь.
Теперь же эти суда ещё и по лизингу пытаются втюхать городу. И более того, они подорожают миллионов так на сто…